【前面展望】九州新幹線 西九州ルート 博多→長崎 佐賀市北部ルート A列車で行こう9 Ver5.0
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 九州新幹線 西九州ルート 博多→長崎 佐賀市北部を経由するルートを「A列車で行こう9 Ver5.0」
でシミュレーションしてみた。
このルートは、佐賀県から国土交通書に検証を提案したルートです。
縮小率は5分の1です。
実際の駅間距離はこの動画5倍ありますので、少し物足りなさはありますが、雰囲気だけでもお楽しみ下さい。
出来るだけ本物に近づけるよう努力はしてますが、ゲームの制約上再現しきれない箇所はありますので、ご了承ください。
本動画は2022年5月時点の情報と、一部作成者の予測でシミュレーションしてますので、今後状況が変わることもあります。
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参考資料
Yahoo! 地図
Google マップ、ストリートビュー
Wikipedia
佐賀県 九州新幹線西九州ルートに関する「幅広い協議」を行いました（第5回）
www.pref.saga....
「鉄坊主」チャンネル 西九州新幹線、佐賀県が提案した3つのルートを解説。佐賀県が納得する落とし所とは？
• 西九州新幹線、佐賀県が提案した3つのルートを...
BGM:
Elements by MFP【Marron Fields Production】
Starry Night by FLASH☆BEAT
dova-s.jp/
#佐賀市北部 #西九州ルート #整備新幹線 
Авто/Мото
中間駅は佐賀大和駅説。場所は龍登園付近
やはり佐賀県の落としところというか、国も頓挫させてしまったフリーゲージトレインの落とし前として費用スキームで佐賀県の費用をほぼ0に持って行けるように調節して、JR九州に関しても｢博多発の佐世保行、ハウステンボス行｣の特急を存続させれる(切り離しによる第三セクター路線乗り入れで料金傘増しにならない)ように、並行在来線の切り離さない方針であればと思ってます。江北(肥前山口)駅以南だけで十分だと思います。
佐賀県にとっても在来線特急かもめが消滅しても、｢特急みどり｣と｢特急ハウステンボス｣の2本が毎時1本そのまま走っているだけでも望み通りだと思います。
佐賀県の費用0ならわざわざ費用かかる佐賀駅通過するより北部ルートの方がJR九州にとっては都合良いかもそれはおそらく金出す国もそう判断するはずよ。
新大阪から1本で行ける時が来れば良いですね。長崎は良いところなので良い方向に進むように願ってます。
長崎本線全部を平行在来線でJR九州から切り離すことは難しいので、佐賀県が反対のままだともう北部ルートで工事始めちゃうかもよ？
この新幹線は一体何処で決着がつくのやら.……
佐賀駅と通るルートだと思いますよ
JR九州がそれ以外のルートは断固拒否しているので
まぁ…断固拒否なら佐賀県は大喜びでは？
【負担ゼロでもいらない】らしいですから…
@@kiry_va5535
そもそも佐賀の位置が悪かった希ガス
中間駅は新佐賀駅説
西九州新幹線関係でリクエストですけれど、西九州新幹線全線開業による佐世保線特急とハウステンボスへの特急の救済策として、博多～新鳥栖～武雄温泉間を西九州新幹線で、武雄温泉からは在来線の佐世保線（武雄温泉～早岐～ハウステンボス）と大村線（早岐～ハウステンボス）を三線軌条に改軌するという、嘗て西九州新幹線のルート選定で廃案となった”武雄温泉から早岐を経由して新大村に至るルート”の一部をミニ新幹線で実現するという非現実的な内容ではあるのですが、博多から佐世保とハウステンボスへの新幹線直行特急（ミニ新幹線）のシミュレーション動画の作成をお願いします！
実際に計画されているものではありませんので、このチャンネルでは作成出来ないですね...
廃案となったものも実現の可能性が無くなったという意味ですので...
@@RailwaySimChannel 返信ありがとうございます。 無理を言ってすみません。
話は変わって質問ですけれど、西九州新幹線の新鳥栖から武雄温泉間のルートで、肥前鹿島への救済やフリーゲージトレイン失敗の補償を兼ねて、西九州新幹線の駅が肥前山口（江北）に設置される可能性はあると思われますか？
新聞記事やWebニュースでは佐賀駅を経由するか経由しないかの議論と、スーパー特急方式に戻すべきとか、佐賀駅付近の話や計画そのものの話題ばかりで、佐賀から武雄温泉間のルートが何も議論されていないので、気になっていました。
@@9347A20081214
常識や前例から考えたら難しいと思います。
武雄温泉から12km程しか離れていないですし、国土交通省の案・計画では肥前山口に駅は設置していませんし。
国と佐賀県との今後の交渉次第で政治的に出来る可能性はあるかもしれませんが、西九州ルート全体への影響や、費用対効果を考えると難しいと思います。
@@RailwaySimChannel 返信ありがとうございます。 そうですか……とても厳しいですね。
先ほどまで佐賀県の地図で佐賀から肥前山口（江北）を経由して武雄温泉までを直線的に結ぶ経路で調べてみたのですが、経路こそ山側を通る国土交通省の案や計画よりもほぼ一直線で短い距離で結べるという利点があります。
ですが、通る場所が長崎本線の南側で佐賀市内と江北町内の人口が密集している地域を貫通しているので、用地買収が容易ではないという欠点がありました。
ただ、佐賀から肥前山口間の営業キロは１４，６キロ（在来線）で、九州新幹線でも全国の新幹線の中では三番目に駅間距離が短い新鳥栖から久留米間の営業キロ・７，１キロよりかは長く、新鳥栖駅の場合は西九州新幹線の為に作られた事から前例があると言えばあります。
ついに西九州新幹線の試運転が始まったから開業が楽しみ
西九州新幹線の新鳥栖から武雄温泉間の３ルートを見てきましたけれど、佐賀県の反対は勿論ですが、どのルートも費用対効果や所要時間や在来線との連絡と並行在来線問題、軟弱地盤による建設の難易度や埋蔵文化財包蔵地の有無などなど、一長一短があって全線開業までの道のりは険しそうですね。
その傍らで、９月２３日の暫定開業に向けて試運転が５月１０日から始まり、早くも開業に向けての機運が高まってきているのは何よりで、乗りに行くのが楽しみです。
自分の考えとしては、西九州新幹線については今回の佐賀大和ルートも捨てがたいのですが、全線フル規格で佐賀駅を通るルートで作った方がいいと思います。
新幹線になると値段が高くなるのは必定だとはいえ、その高い値段は建設費の回収と線路と設備を鉄道・運輸整備機構に支払うリース料、そして日常的な路線の保守・点検の費用や車両の整備費用に充てられて、今日の安全で快適な旅が鉄道会社から提供されていると思うと、今まで在来線が安い値段で乗れていた理由を考えるきっかけになったと思っています。
佐賀県が認可すれば、新鳥栖〜佐賀〜武雄温泉駅となり新鳥栖〜佐賀の中間には
駅は整備しないと思います。
佐賀北部ルート実現可能問題
国の重要文化財
佐賀県が新幹線要らないって言ってるなら佐賀県の中間駅も要らないってことじゃない？
いるなら佐賀駅に隣接させた方が県の活性化には繋ぐと思うけど。並行在来線問題は別として
別問題に出来ないからでしょ
行政とはそういうもんです
長崎側の先行開業では頓挫しましたが、フリーゲージトレインの可能性はまだ残されています。当初の予定とは逆の発想で、博多〜佐賀〜武雄温泉間を新幹線軌道、武雄温泉〜ハウステンボス〜佐世保間を在来線軌道を走行するフリーゲージトレインについての動画作成もお願いします。
リクエストありがとうございます。
このチャンネルでは実際に計画されている路線のシミュレーションをしてますが、フリーゲージトレインについて、国土交通省からは現実的ではないという見解が示されていて、計画はおろか実用化の目処も立っていません。
申し訳ないですが、このチャンネルでは作成することが出来ません。
悪くは無いけど、佐賀市に行きたい人のために、新鳥栖駅は速達車も停車にすべき。みずほも久留米に止まってるんだから、こっちは新鳥栖停車で。
新幹線とか、その部分は国鉄方式に変えた方がいいのではないだろうか～
国が全部市町村を周り土地の交渉、後々のメンテナンス、全額負担をし地方自治体に迷惑をかけない方がいいのでは～
其れで失敗しても国のせいだし
そうすると真剣に作っていいルート悪いルートは考えるはず～
こんにちは。日本語が読めないので、博多→佐賀県の話を教えてください。よろしくお願いします。(Google translate ENG → 日本語)
佐賀市が嫌がってるのなら、博多→糸島→唐津→武雄温泉ってルートはどう？唐津市民は新幹線欲しいよね？
、博多に、行くなら、高速、ダロウ。湯栗、のんびり、パーキング、で飯、食べて、長崎、博多、とうい、ところで、ないよ。
う〜ん…でも、交通費は？
あと、佐賀市街地から博多駅までの時短って37分→22分で【佐賀県負担分】数百億円以上の割に大したことがなかったような…
それに…【新大阪駅周辺】だって、新幹線が通るまで大したことがなかったはず…
そもそも【新大阪駅】が無かったんだけど…
新幹線駅が出来たらバスは運行されるんじゃね？
最悪、JRバスを走らせれば良くね？
【立場がヒトをつくる】じゃないけど、【路線が駅をつくる】こともあるんじゃね？
それこそ【新大阪駅】なんて数年後【南海（阪急）】まで乗り入れるし…
【イマはアレな京阪の中之島駅】だって、なにわ筋線が開通すれば…
だから【佐賀県北部駅（当然仮称）】も…
あと…【三河安城駅】や【岐阜羽島駅】になるか？【新大阪駅】や【新横浜駅】になるか？はJRのやる気次第じゃね？（笑）
それより…最大の問題点である【並行在来線問題】がうやむやなのが…
佐贺县不会同意的，不经过市中心的佐贺站